又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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主要設施
- 20 間客房
- 供應早餐
- 24 小時客房餐點服務
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- 空調
- 每日客房清潔服務
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- 微波爐
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- 明治神宮 (5 公里)
- 東京都廳舍 (3.4 公里)
- 新宿御苑 (4.5 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙國內外旅遊駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
工商時報【王玉樹╱台北報導】
缺水範圍擴大！經濟部昨（7）日召開水情會議，決議如果近日沒有明顯降雨，未來2周新竹、苗栗、台中、嘉義、台南與高雄水情燈號將上調為「吃緊」綠燈，加上桃園、新北板新月初就進入綠燈，總計全台有8縣市水情吃緊。
經濟部21日將再召開水情會議，屆時可能決議桃園、新北板新提前進入第1階段限水（夜間減壓）。如天公持續不作美，下月恐會祭出第2階段限水，針對用水大戶減少供水，屆時1,000度用水大戶、游泳池、洗車業、三溫暖業者減供20％、工業用戶減供5％∼20％。
水利署評估，旱象若持續，各地水庫持續沒進帳，新竹、台南與高雄可能在3月進入第1階限水、4月進入第2階段限水。
水利署內部憂心表示，目前氣象局的氣象預報，到5月中前氣候偏乾，恐怕即使有降雨，也是杯水車薪，因此必須提前預警。假設5月「空梅」（梅雨不來），甚至桃園、新北板新要開始擔心進入第3階段限水「分區輪流供水」。
桃園與新北板新（板橋、新莊、林口）水情2月3日就已先從「正常」的藍燈轉為「吃緊」綠燈，水利署昨召開水情會議，則是決議，再不降雨，下周一（13日）新竹及高雄地區、23日苗栗、台中、嘉義及台南地區也都跟進，進入「吃緊」綠燈狀態。該署並宣布成立應變小組，正式備戰。
昨日會議上也有討論是否桃園與新北板新直接進入第1階段限水，但因為管線末端住戶或較郊區的別墅、透天厝深夜用水量會減少，因此決定再觀察。經濟部次長楊偉甫昨呼籲外界不要太緊張，主要是前年乾旱嚇到大家，所以水利署這次是用「保守方式評估」提前預警。
這次水情之所以這麼緊張，主要從去年12月開始至省錢旅遊今年1月，各地區降雨量就出現明顯偏少情形。北部石門水庫、中部鯉魚潭水庫及南部曾文水庫實際降雨量均只有歷年平均值約2成5，水庫蓄水率已降至6成。
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